I tempi di attesa al carico e scarico sono il tempo che un veicolo passa fermo sul luogo di carico o di scarico prima che le operazioni comincino. Nell’autotrasporto di merci per conto di terzi li regola l’art. 6-bis del D.Lgs. 21 novembre 2005, n. 286: oltre una franchigia, l’attesa dà al vettore diritto a un indennizzo.
Franchigia e indennizzo
La franchigia è di novanta minuti per ciascuna operazione, contati dall’arrivo del vettore sul luogo di carico o scarico. Superata la franchigia, committente e caricatore devono al vettore, in solido, un indennizzo di 100 euro per ogni ora o frazione di ora di ritardo. L’importo si rivaluta ogni anno sull’indice Istat dei prezzi al consumo per le famiglie di operai e impiegati (FOI).
Franchigia e importo valgono dal 21 maggio 2025, quando il D.L. 73/2025 ha riscritto l’articolo. Il testo in vigore dal 20 luglio 2025, dopo la legge di conversione, precisa che nella franchigia rientrano anche le attese dovute all’inattività del committente, del caricatore o del destinatario. Per la circolare del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti del 4 novembre 2025 i novanta minuti coprono solo l’attesa e non il tempo delle operazioni, e anche pochi minuti oltre valgono l’intero importo orario. Quanto vale un mese di soste, committente per committente, lo stima il calcolatore delle attese al carico e scarico.
L’indennizzo non è dovuto se il ritardo è imputabile al vettore. Spetta invece anche quando si superano i tempi di esecuzione delle operazioni indicati nel contratto, se risultano dai documenti di accompagnamento o da un altro documento sottoscritto, e in quel caso senza franchigia. La richiesta va fatta entro il termine di prescrizione dell’art. 2951 del codice civile, un anno dalla consegna, e resta possibile il decreto ingiuntivo.
Come si prova l’orario di arrivo
Il committente, il destinatario o gli altri soggetti della filiera devono comunicare al vettore luogo, orario e modalità di accesso per le operazioni. Se non lo fanno, il vettore può dimostrare l’orario di arrivo con i dati del proprio sistema satellitare di geolocalizzazione o del tachigrafo intelligente di seconda generazione. L’ora di arrivo registrata per ogni sosta, quindi, non serve solo a ricostruire il giro: è ciò che permette di documentare una richiesta di indennizzo. Il Registro delle attese di OptivoTrack, il software di tracking flotta di Optivo, registra gli arrivi con il GPS e, su richiesta, li raccoglie in un documento mensile per committente. Sulla differenza fra i due strumenti vedi G2V2 e telematica di flotta; su come convivono vettori propri e di terzi, padroncini e conto terzi.
FAQ
Le regole sui tempi di attesa valgono anche per il conto proprio?
L’art. 6-bis sta nel decreto che disciplina l’autotrasporto di cose per conto di terzi e regola il rapporto fra vettore, committente e caricatore. Chi trasporta merci proprie non ha un committente a cui chiedere l’indennizzo.
L’indennizzo è sempre di 100 euro l’ora?
Cento euro è l’importo fissato dalla legge, soggetto a rivalutazione automatica annuale sull’indice FOI. L’importo aggiornato va verificato al momento della richiesta.
Il tempo di carico o scarico rientra nei novanta minuti?
No. Secondo la circolare del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti del 4 novembre 2025, la franchigia copre l’attesa fino all’inizio delle operazioni. Il tempo delle operazioni conta solo quando supera quello indicato nel contratto.