Se hai camion da 7,5 tonnellate in su e fai autotrasporto per conto terzi, a settembre hai potuto chiedere un credito d’imposta sul rincaro del gasolio da marzo ad agosto 2026. La finestra si è chiusa il 20 settembre. Adesso tre passaggi decidono quanto incasserai davvero: il riparto, perché le domande superano il fondo; i decreti di concessione, che seguono l’ordine di invio; e un termine di utilizzo molto stretto, il 31 dicembre 2026.
Qui trovi chi ha diritto e chi no (il conto proprio è stato escluso a misura già avviata), come si calcola il credito con un esempio sui prezzi reali, come evitare di perderne una parte a fine anno e cosa cambia con il decreto-legge del 23 ottobre, che dà un credito a parte per settembre e i primi giorni di ottobre e permette di sospendere i canoni di leasing dei mezzi.
In breve
- Spetta alle imprese di autotrasporto per conto terzi iscritte al REN, alle imprese UE con stabile organizzazione in Italia e al trasporto di persone con autobus, solo per i mezzi Euro V ed Euro VI: camion da 7,5 tonnellate in su e autobus M2 e M3.
- Vale fino al 70% della maggiore spesa rispetto al prezzo medio di febbraio. Ai prezzi medi alla pompa di marzo-agosto sono circa 18 centesimi al litro, prima del riparto.
- Si usa solo in compensazione con l’F24, con il codice tributo 7082, entro il 31 dicembre 2026 e non è tassato. Con le regole di oggi, la parte non usata entro quella data si perde.
- Per le spese dal 1° settembre al 5 ottobre il decreto-legge 193 del 23 ottobre prevede un credito a parte, fino a 60 milioni, da compensare entro il 31 dicembre 2027. La finestra per chiederlo apre entro la metà di novembre, secondo il MIT, e dal 6 ottobre il credito non c’è più.
- Lo stesso decreto permette al conto terzi iscritto all’Albo degli autotrasportatori di chiedere la sospensione dei canoni di leasing finanziario dei mezzi in scadenza dal 1° novembre 2026 al 31 marzo 2027.
Chi ha diritto e chi no
Il credito nasce dall’articolo 3 del decreto-legge 33 del 18 marzo 2026. All’inizio la norma rinviava a tutte le imprese di trasporto merci che hanno il rimborso trimestrale delle accise sul gasolio commerciale, compreso il conto proprio con licenza, e il primo decreto attuativo, del 23 maggio, le includeva tutte. Poi la DG Concorrenza della Commissione europea ha precisato che il quadro temporaneo sugli aiuti per la crisi in Medio Oriente non ammette il conto proprio. Il decreto del 26 agosto, pubblicato in Gazzetta il 26 settembre, ha ristretto i beneficiari di conseguenza.
| Chi | Credito carburante 2026 | Rimborso trimestrale delle accise |
|---|---|---|
| Conto terzi, camion da 7,5 t in su, Euro V o VI | Sì | Sì |
| Conto proprio con licenza, camion da 7,5 t in su, Euro V o VI | No | Sì |
| Camion Euro IV o precedenti, in qualsiasi regime | No | No |
| Furgoni e camion sotto 7,5 t | No | No |
Restano fuori anche le imprese che erano già in difficoltà nell’esercizio precedente il 28 febbraio 2026, salvo le micro e piccole imprese non soggette a procedure concorsuali e senza aiuti per il salvataggio o la ristrutturazione. Quanto al gasolio, conta solo quello per la trazione: il carburante dei gruppi frigo non entra nel calcolo.
Se sei un distributore o un grossista iscritto anche all’Albo degli autotrasportatori, c’è un punto da verificare. Il decreto del MIT richiama la decisione con cui la Commissione ha autorizzato la misura, che ammette solo le imprese con il trasporto su strada come attività principale, e i controlli a campione possono arrivare anche dopo l’erogazione. Se il trasporto non è la tua attività principale, fallo valutare al commercialista prima di usare il credito.
Quanto vale: la formula e un esempio
La piattaforma calcola il credito sul totale del periodo, non mese per mese, con questa formula:
credito = 70% × (spesa netta per il gasolio dei mezzi ammessi − litri × 1,39415 €)Il valore di 1,39415 € è il prezzo medio di febbraio 2026 rilevato dal Ministero dell’Ambiente, 1,70087 € al litro, al netto dell’IVA. La spesa è quella delle fatture, sempre senza IVA, per il solo gasolio usato dai mezzi ammessi. Le fatture con un prezzo al litro più basso di quello di febbraio non si inseriscono, e nemmeno i rifornimenti di febbraio fatturati a marzo.
| Mese 2026 | Prezzo medio alla pompa (€/l, IVA inclusa) | Credito teorico al litro |
|---|---|---|
| Febbraio | 1,701 (riferimento) | – |
| Marzo | 1,936 | 0,13 € |
| Aprile | 2,105 | 0,23 € |
| Maggio | 2,009 | 0,18 € |
| Giugno | 1,970 | 0,15 € |
| Luglio | 2,006 | 0,17 € |
| Agosto | 2,098 | 0,23 € |
| Settembre | 2,241 | 0,31 € |
Il prezzo di febbraio è il riferimento ufficiale; quelli degli altri mesi sono nostre medie delle rilevazioni settimanali del Ministero, non il dato mensile ufficiale. Il credito teorico vale per chi ha pagato il gasolio al prezzo medio alla pompa.
Un esempio con dieci trattori Euro VI
Un’impresa per conto terzi ha dieci trattori Euro VI che consumano 35.000 litri l’anno ciascuno: da marzo ad agosto sono circa 175.000 litri. Se li ha pagati al prezzo medio alla pompa, la spesa netta è di circa 289.900 €, contro i 244.000 € che avrebbe speso ai prezzi di febbraio. La maggiore spesa è quindi di 45.900 €, e il credito teorico, al 70%, è di circa 32.100 €, poco più di 3.200 € a camion.
Due fattori lo riducono. Il primo è il prezzo pagato. Chi compra con una carta carburante scontata o riempie una cisterna aziendale paga meno del prezzo alla pompa, mentre il riferimento di febbraio resta fisso: 5 centesimi di sconto al litro, IVA inclusa, tolgono circa 5.000 € di credito, il 16%. Il secondo è il riparto, che vale per tutti.
| Riparto | Credito sull’esempio |
|---|---|
| 100% | 32.100 € |
| 75% | 24.100 € |
| 50% | 16.100 € |
Perché incasserai meno del calcolo
Il MIT ha già comunicato che l’importo richiesto supera le risorse, quindi ogni credito sarà ridotto in proporzione. Il fondo per marzo-agosto è di 386,2 milioni secondo la pagina della piattaforma, portati a 397,6 dalla legge di conversione del decreto-legge 133, in vigore dal 26 settembre. Il decreto-legge 193 del 23 ottobre lo aumenta di altri 66,4 milioni. Con più fondi la riduzione sarà minore, ma la pagina del MIT dice ancora che ogni importo viene ridotto in proporzione al fondo, e la percentuale non è stata pubblicata.
Il credito può scendere ancora se la verifica nel Registro nazionale degli aiuti di Stato trova altri aiuti sugli stessi costi oltre i limiti di cumulo. Il rimborso delle accise, invece, non lo riduce: la piattaforma calcola il credito senza tenerne conto, e i due aiuti insieme non devono superare la spesa sostenuta per il gasolio.
Quando arriva e come si usa
- Il MIT fa verifiche a campione sulla condizione di impresa in difficoltà e sull’antimafia, e controlla il cumulo nel Registro nazionale degli aiuti.
- Poi approva il credito con uno o più decreti di concessione, possibili dal 26 settembre, quando il decreto del 26 agosto è uscito in Gazzetta. L’ordine è quello di invio delle domande, e chi ha annullato e ripresentato la propria prende la posizione del secondo invio.
- Il MIT trasmette gli importi all’Agenzia delle Entrate. Il credito è utilizzabile dal decimo giorno successivo, quando compare nel cassetto fiscale alla voce «crediti agevolativi»; l’importo concesso si vede anche in piattaforma, nel dettaglio della domanda.
- Si usa solo in compensazione, con l’F24 inviato tramite i servizi telematici dell’Agenzia delle Entrate, entro il 31 dicembre 2026 e senza i limiti annui alle compensazioni. Non concorre al reddito d’impresa né alla base IRAP.
Il codice tributo è il 7082, istituito dall’Agenzia delle Entrate con la risoluzione 40/E del 26 ottobre 2026. Nell’F24 va nella sezione «Erario», nella colonna «importi a credito compensati», e come anno di riferimento si indica il 2026, l’anno della spesa riportato nel cassetto fiscale. L’Agenzia controlla che l’impresa sia nell’elenco dei beneficiari trasmesso dal MIT e scarta l’F24 se il credito usato supera l’importo concesso. Il codice 7060, che si trova cercando in rete, è stato istituito nel 2024 per un credito precedente sul gasolio e non vale per questo.
Il vero rischio: usarlo entro il 31 dicembre
Il termine è il punto debole della misura. Il credito si usa dal decimo giorno dopo la trasmissione degli importi all’Agenzia delle Entrate. I decreti di concessione stanno uscendo: il 4 novembre il MIT contava 375,6 milioni riconosciuti a 24.842 imprese e prevedeva di completare gli accrediti di marzo-agosto entro la fine della settimana. Chi lo trova già nel cassetto fiscale può usarlo dall’F24 del 16 novembre. Se l’importo diventa utilizzabile solo nei primi giorni di dicembre, c’è ancora l’F24 del 16 dicembre, con ritenute, contributi e, per chi la liquida ogni mese, l’IVA di novembre. Se arriva più avanti, il credito diventa utilizzabile dopo il 16 dicembre, e resta di fatto solo l’acconto IVA, che quest’anno si paga lunedì 28 dicembre perché il 27 cade di domenica. Con le regole attuali, la parte che non trova debiti da compensare si perde, perché la legge non prevede né riporto né rimborso.
A inizio agosto Confartigianato Macerata riferiva che le associazioni di categoria lavoravano per allungare il termine. Il decreto-legge 193 del 23 ottobre non l’ha fatto per marzo-agosto: il termine più lungo vale solo per il credito nuovo di settembre, descritto qui sotto. Il Parlamento ha tempo fino al 22 dicembre per convertire il decreto, e la legge di conversione è l’occasione più vicina per spostare il termine del 31 dicembre.
Conviene quindi fare i conti adesso. Stima il credito con la formula qui sopra, applica un riparto prudente e confrontalo con i debiti F24 di dicembre. Se il credito è più alto, parlane con il commercialista prima di dicembre. Vale soprattutto per chi ha inviato la domanda negli ultimi giorni, perché con la concessione in ordine di invio sarà fra gli ultimi a ricevere il credito.
Dal 1° settembre al 5 ottobre: un credito a parte, da usare entro il 2027
Il decreto-legge 193 del 23 ottobre 2026, in vigore dal 24, ha riscritto questa parte. I decreti-legge 157 e 162 di settembre avevano esteso il credito a settembre e a ottobre dentro la stessa misura. Ora il credito principale torna a coprire marzo-agosto, e per le spese dal 1° settembre al 5 ottobre c’è un credito separato, con un tetto di 60 milioni per il 2026. L’estensione a ottobre è stata soppressa: dal 6 ottobre, con l’accisa tornata all’aliquota ordinaria, il credito non c’è più.
Il credito nuovo si usa in compensazione con l’F24 entro il 31 dicembre 2027, un anno in più di quello di marzo-agosto. Il decreto non dice come e quando si chiede. Il 4 novembre il MIT ha annunciato che la piattaforma creditocarburantetrasporto.adm.gov.it riapre entro la metà di novembre, con le modalità che pubblicherà sul suo sito. Al 5 novembre il giorno esatto non c’è.
Nemmeno il disegno di legge di bilancio 2027, nel testo inviato al Parlamento, contiene misure sul gasolio per l’autotrasporto: il 2027 è solo l’anno in cui si usa il credito di settembre.
Il riparto potrebbe essere più severo. A settembre il rincaro è stato il più alto dell’anno, circa 31 centesimi di credito teorico al litro ai prezzi alla pompa, mentre 60 milioni per poco più di cinque settimane fanno circa 51 milioni al mese, meno di quanto ha avuto marzo-agosto.
Intanto conviene preparare i dati come li chiedeva la prima finestra: i litri totali di ogni mese per i soli mezzi ammessi, l’elenco delle loro targhe, le fatture con l’identificativo SdI (per le carte netting, il numero con il prefisso «net-») e il gasolio dei gruppi frigo tenuto a parte. È lì che si sbaglia di più. Fra le domande inviate entro il 15 settembre, il MIT ne contava 2.624 respinte per errori nel file delle fatture e 502 con un importo negativo.
Leasing dei mezzi: la sospensione dei canoni fino al 31 marzo 2027
Il decreto-legge 193 aggiunge una misura di liquidità per le imprese di autotrasporto per conto terzi iscritte all’Albo. Sui contratti di leasing finanziario dei veicoli usati nell’attività si può chiedere di sospendere, per intero o per la sola quota capitale, i canoni in scadenza dal 1° novembre 2026 al 31 marzo 2027. Dalla richiesta al 31 marzo la società di leasing non può risolvere il contratto per via della sospensione. Il piano dei pagamenti si allunga dello stesso periodo, senza formalità, e gli interessi maturati nel periodo di sospensione si pagano come prevede il contratto, salvo condizioni più favorevoli concordate con la società di leasing.
La sospensione rinvia i pagamenti senza cancellarli, e il conto proprio ne è escluso come dal credito. Prima di chiederla conviene metterla nel piano di cassa insieme al credito da compensare entro il 31 dicembre. Per i mezzi nuovi presi in leasing c’è invece la Nuova Sabatini, che riduce il costo degli interessi.
Se sei escluso: cosa resta
Chi ha camion da 7,5 tonnellate in su in conto proprio non ha il credito, ma ha il rimborso trimestrale delle accise, come il conto terzi. Si chiede all’Agenzia delle Dogane nel mese successivo al trimestre e si può compensare con il codice tributo 6740 oppure chiedere in denaro. Per luglio-settembre la finestra si è chiusa il 2 novembre 2026, primo giorno lavorativo dopo il 31 ottobre. Per ottobre-dicembre la dichiarazione si presenta a gennaio 2027: il 31 gennaio cade di domenica, e con la stessa regola la scadenza passerebbe a lunedì 1° febbraio, ma la data la fisserà l’informativa dell’Agenzia delle Dogane sul trimestre. Dal 1° ottobre, se scegli la compensazione, la dichiarazione si invia solo con il Servizio telematico doganale (E.D.I.), non più via PEC o su carta, e chi non è abilitato deve prima chiedere l’adesione. Il silenzio-assenso, dopo il quale il credito si può compensare, ora matura in 30 giorni.
Il rimborso è la differenza fra l’accisa in vigore e quella del gasolio commerciale, 403,22 € ogni mille litri: 269,68 € all’aliquota ordinaria del 2026, scesi a 69,68 € quando l’accisa era tagliata a 472,90 €, dal 1° aprile al 22 maggio. Per luglio-settembre gli importi erano cinque, da 129,68 a 269,68 € ogni mille litri a seconda del giorno del rifornimento, e la dichiarazione chiede litri e chilometri di ogni mezzo divisi per periodo. Per ottobre-dicembre, salvo nuovi tagli, sono quattro: 219,68 € per i rifornimenti dal 1° al 5 ottobre, quando l’accisa era a 622,90 €; 269,68 € dal 6 al 27 ottobre; 229,68 € dal 28 ottobre al 7 novembre, con l’accisa tagliata a 632,90 €; di nuovo 269,68 € dall’8 novembre. Il valore dal 28 ottobre al 7 novembre è un nostro calcolo con la regola dell’Agenzia delle Dogane: gli importi ufficiali li darà l’informativa sul quarto trimestre.
Da qui un effetto che si nota poco. Per chi ha il rimborso, il taglio delle accise non abbassa il costo del gasolio: l’accisa netta resta 403,22 € ogni mille litri, e quello che si risparmia alla pompa si perde sul rimborso. Lo scrive anche l’Agenzia delle Dogane nell’informativa del 30 settembre, secondo cui i tagli «non comportano effetti» per chi ha il rimborso. Il vantaggio è solo di cassa, perché lo sconto arriva subito e il rimborso mesi dopo. Per un camion pesante in conto proprio, quindi, le misure del 2026 sul gasolio sono servite a poco. Il taglio è stato assorbito da un rimborso più basso, e il credito non spetta.
Per furgoni e camion sotto 7,5 tonnellate non ci sono né credito né rimborso. Per loro l’aiuto è il taglio delle accise alla pompa. Il primo è finito il 5 ottobre: dal 26 settembre l’accisa era a 622,90 € ogni mille litri, e dal 6 ottobre è tornata all’aliquota ordinaria di 672,90 €, circa 6 centesimi al litro in più con l’IVA. Un secondo taglio vale dal 28 ottobre al 7 novembre. Con il decreto del 27 ottobre dei ministeri dell’Economia e dell’Ambiente, pubblicato in Gazzetta lo stesso giorno, l’accisa scende a 632,90 € ogni mille litri: 4 centesimi al litro in meno, 4,9 con l’IVA, coperti con 38,7 milioni di extragettito IVA di settembre. Al 5 novembre non c’è una proroga, e senza un nuovo decreto dall’8 novembre l’accisa torna a 672,90 €.
I litri che non consumi valgono di più
Il credito copre al massimo il 70% del rincaro, prima del riparto e solo per i mesi coperti. Un litro non consumato vale invece il suo prezzo intero: a settembre, anche togliendo IVA e rimborso delle accise, più di 1,60 €, oltre cinque volte il credito teorico. Dal 2028, poi, l’ETS2 aggiungerà un prezzo del carbonio a ogni litro.
Le sette leve per ridurre i consumi di una flotta partono dai chilometri, e il primo passo è sapere quanto costa davvero ciascuno, con il calcolo corretto del costo per chilometro. Il resto lo decidono i giri, cioè quanti chilometri si fanno a vuoto e quanti mezzi servono in turno. OptivoRoute pianifica i giri tenendo conto dei vincoli di ogni consegna, dalle finestre orarie alla capacità dei mezzi. Per un ordine di grandezza sulla tua flotta c’è il calcolatore del risparmio sui giri.
Domande frequenti
Il credito carburante spetta al conto proprio?
No. Il decreto del 26 agosto 2026, in Gazzetta dal 26 settembre, ha limitato i beneficiari al conto terzi, alle imprese UE con stabile organizzazione in Italia e al trasporto di persone, dopo che la Commissione europea aveva escluso il conto proprio. Al conto proprio con camion da 7,5 tonnellate in su resta il rimborso trimestrale delle accise.
I furgoni rientrano nel credito d’imposta sul gasolio?
No. Servono veicoli di categoria N da 7,5 tonnellate in su, oppure autobus M2 e M3, di classe Euro V o Euro VI.
Si può ancora presentare la domanda per marzo-agosto?
No. La finestra sulla piattaforma dell’Agenzia delle Dogane si è chiusa alle 23.59 del 20 settembre 2026, e dopo la chiusura la domanda non si può più modificare né ripresentare.
Quando arriva il credito nel cassetto fiscale?
Diventa utilizzabile dieci giorni dopo che il MIT ha trasmesso all’Agenzia delle Entrate gli importi dei decreti di concessione, che seguono l’ordine di invio delle domande. Compare nel cassetto fiscale alla voce «crediti agevolativi», e l’importo concesso si vede anche in piattaforma, nel dettaglio della domanda. I decreti stanno uscendo: il 4 novembre il MIT contava 375,6 milioni riconosciuti a 24.842 imprese, con gli accrediti di marzo-agosto da completare entro la settimana.
Qual è il codice tributo per compensare il credito?
È il 7082, istituito dall’Agenzia delle Entrate con la risoluzione 40/E del 26 ottobre 2026. Va nella sezione «Erario» dell’F24, nella colonna «importi a credito compensati», con il 2026 come anno di riferimento, e l’F24 si invia solo con i servizi telematici dell’Agenzia. Il codice 7060 riguarda un credito precedente e non vale per questo.
Il credito si somma al rimborso delle accise?
Sì. La piattaforma calcola il credito senza tenere conto del rimborso, e i due aiuti insieme non possono superare la spesa sostenuta per il gasolio.
Il rimborso delle accise per gli autotrasportatori c’è anche nel 2026?
Sì. Il rimborso trimestrale sul gasolio commerciale resta per i camion da 7,5 tonnellate in su di classe Euro V o VI, sia in conto terzi sia in conto proprio con licenza. La dichiarazione si presenta all’Agenzia delle Dogane nel mese successivo al trimestre: per luglio-settembre la finestra si è chiusa il 2 novembre 2026, per ottobre-dicembre la dichiarazione si presenta a gennaio 2027. Se si sceglie la compensazione, dal 1° ottobre si invia solo con il Servizio telematico doganale (E.D.I.). L’importo cambia con l’accisa in vigore: 269,68 € ogni mille litri all’aliquota ordinaria del 2026, meno nei periodi in cui l’accisa è tagliata. Per ottobre-dicembre, salvo nuovi tagli, è 219,68 € dal 1° al 5 ottobre, 269,68 € dal 6 al 27 ottobre e dall’8 novembre, 229,68 € dal 28 ottobre al 7 novembre (nostro calcolo, in attesa dell’informativa dell’Agenzia delle Dogane).
Cosa succede se non uso tutto il credito entro il 31 dicembre?
Con le regole attuali la parte non compensata si perde, perché la legge non prevede né riporto all’anno successivo né rimborso. Il decreto-legge 193 del 23 ottobre non ha spostato il termine per marzo-agosto, e la legge di conversione, attesa entro il 22 dicembre, è l’occasione più vicina per farlo. Il credito per le spese dal 1° settembre al 5 ottobre, invece, si usa fino al 31 dicembre 2027.
Il credito è tassato?
No. Non concorre al reddito d’impresa né alla base imponibile IRAP, e non conta per la deducibilità di interessi passivi e spese generali.
Il passo successivo
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Fonti ufficiali. Art. 3 del DL 33/2026 · DL 193 del 23 ottobre 2026, GU n. 247 · Agenzia delle Entrate, risoluzione 40/E del 26 ottobre 2026 · decreto direttoriale MIT 301 del 28 agosto 2026 · DM 26 agosto 2026, GU n. 224 del 26 settembre 2026 · MIT, piattaforma e FAQ del credito · ADM, benefici per il gasolio del secondo trimestre 2026 · ADM, benefici per il gasolio del terzo trimestre 2026 · DM 27 ottobre 2026 sul taglio dell’accisa, GU n. 250 · ADM, aliquote di accisa in vigore · Camera dei deputati, question time del 7 ottobre 2026. Importi, finestre e percentuali di riparto possono cambiare: verifica le condizioni in vigore con il commercialista prima di contare sul credito.