Tempo e finestre
Finestre orarie multiple sullo stesso punto
Un cliente aperto 8-12 e 15-18 riceve in una delle due finestre, dichiarate così come sono.
OptivoRoute — Ottimizzazione Rotte
Dai tuoi giri su Excel ai percorsi ottimali, in minuti
OptivoRoute è il software di ottimizzazione percorsi per la consegna dell'ultimo miglio: carichi il file così com'è, l'AI pulisce i dati e calcola i giri migliori rispettando i tuoi vincoli reali.
Prenota una demo gratuita
Prenota una demo: ti mostriamo l'ottimizzazione sui tuoi giri reali.
La pianificazione manuale non scala. L'ottimizzazione sì.
Ogni mattina ore perse a costruire i giri su Excel, senza sapere se sono davvero i più efficienti. OptivoRoute calcola i percorsi ottimali considerando finestre orarie, capacità, ZTL e tempi di guida. E si adatta al modo in cui già lavori, senza stravolgere i processi.
OptivoRoute — Ottimizzazione Rotte
Il motore AI di Optivo calcola i percorsi ottimali considerando tutti i vincoli della tua realtà. Carica i tuoi dati, lancia l'ottimizzazione, e in pochi minuti hai i giri pronti.
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Nessuna preparazione dei dati
Gli ordini acquisiti entrano direttamente nel motore. Niente ribattitura, niente foglio da normalizzare prima di poter lanciare l'ottimizzazione.
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Ottimizzazione multi-vincolo
Finestre orarie, capacità veicoli, magazzini multipli, priorità: il motore considera tutti i vincoli contemporaneamente.
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Vincoli personalizzabili
Vincoli creati su misura per il tuo settore: punti fissi, padroncini, sequenze obbligate, restrizioni specifiche.
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Documenti eFTI
Generazione automatica di documenti di trasporto, borderò e DDT conformi alla normativa eFTI europea.
- -20%
- KM Percorsi
- -15%
- Emissioni
- +20%
- Efficienza
Stai valutando Optivo come alternativa a Excel? Vedi il confronto dettagliato →
Vincoli
I vincoli che fanno saltare un giro
Ottimizzare non vuol dire mettere in fila le fermate sulla mappa. Un giro salta per un dettaglio che il software non sapeva di dover rispettare. Il mezzo con tre temperature a bordo, la merce ritirata al mattino che va riconsegnata nel pomeriggio, il trasbordo che avviene in piazzola e non a magazzino. I vincoli qui sotto sono già sviluppati e attivabili, non sviluppi da preventivare.
Capienza variabile e scomparti a geometria variabile
Furgoni con scomparti separati per secco, fresco e gelo, la cui geometria può cambiare. Il motore tiene conto di quale merce può stare in quale scomparto e di come cambia il volume disponibile.
Ritiri e consegne abbinate
La merce ritirata in un punto va consegnata in più punti successivi dello stesso giro. Le due parti restano legate: se salta il ritiro, saltano le consegne che ne dipendono.
Rientro, smistamento e nuova uscita
Il giro che torna a magazzino a metà giornata, smista la merce e riparte verso un'altra zona. Due viaggi che sono un turno solo, con lo stesso mezzo e lo stesso autista.
Trasbordi fuori dal magazzino
Il passaggio di merce da un mezzo all'altro in un punto di scambio che non è il deposito. Il motore lo tratta come una tappa vincolata per entrambi i veicoli, non come due giri scollegati.
Finestre orarie, sequenze obbligate e punti fissi
Finestre multiple sullo stesso cliente, ordini di visita imposti dal contratto, fermate che devono restare in testa o in coda al giro.
Flotte miste, padroncini e restrizioni urbane
Mezzi propri e vettori esterni con costi e disponibilità diverse, più ZTL, zone a basse emissioni e limiti dimensionali della città.
Cerca nella libreria dei vincoli
Il motore gestisce oltre novanta parametri di ottimizzazione, documentati uno per uno in una scheda tecnica versionata. Qui sotto i principali già attivabili, da cercare per parola o filtrare per famiglia. Sono esempi, non il perimetro: i parametri si combinano fra loro, e le combinazioni non si contano.
46 / 46 · esempi che corrispondono
Tempo e finestre
Finestra di apertura del deposito
I mezzi non partono prima dell'apertura e rientrano entro la chiusura.
Tempo e finestre
Turno del veicolo
Il mezzo non comincia il giro prima di un orario e lo chiude entro un altro.
Tempo e finestre
Partenza ritardata per merce deperibile
L'ordine impone al suo giro di non uscire prima di un'ora precisa, così il fresco carica per ultimo e parte tardi.
Tempo e finestre
Rientro garantito entro un orario
Il giro che serve quel punto deve chiudere entro l'ora fissata, per le consegne che devono tornare in tempo.
Tempo e finestre
Ritardo massimo tollerato
Quanto sforamento di finestra è accettabile, per singolo punto o per l'intera giornata del mezzo. Anche zero.
Tempo e finestre
Tempo di servizio per fermata
Ogni punto ha il suo tempo di scarico o carico, e il calcolo lo tiene dentro la finestra oraria.
Tempo e finestre
Slot di banchina al CeDi
Lo slot prenotato alla banchina diventa una finestra dura sul punto, e il giro si costruisce intorno all'orario che ti hanno dato.
Tempo e finestre
Capacità della banchina
Ogni passaggio al CeDi ha il suo slot e il piano li incastra senza sovrapporli. I mezzi arrivano in fila, non in coda.
Tempo e finestre
Tempo di parcheggio
Del mezzo e del singolo punto, come il centro storico dove si gira dieci minuti prima di poter scaricare.
Mezzi e capacità
Capacità su più dimensioni
Peso, volume e colli insieme. Il mezzo è pieno quando satura la prima delle tre.
Mezzi e capacità
Autorizzazioni mezzo-ordine
Un ordine marcato ZTL o Frozen viaggia solo su mezzi con la stessa autorizzazione.
Mezzi e capacità
Taglia massima del mezzo per punto
Il cliente nel vicolo che solo il mezzo piccolo può raggiungere, indipendentemente dalla capacità.
Mezzi e capacità
Flotta per classi di veicoli
Definisci il tipo una volta (furgone, motrice, bilico) e quanti mezzi hai per tipo.
Mezzi e capacità
Chilometri, ore e ordini massimi per mezzo
Tre tetti separati su distanza giornaliera, tempo fuori dal deposito e numero di consegne.
Mezzi e capacità
Autonomia e ricarica dei mezzi elettrici
La batteria è una capacità che si consuma coi chilometri e si rinnova ai punti di ricarica. L'autonomia da rispettare è quella reale del mezzo, non quella del libretto.
Mezzi e capacità
Emissioni CO2 per mezzo
Grammi per chilometro dichiarati per veicolo, e a fine giro il totale emesso per la reportistica ambientale.
Merce e priorità
Ritiro e consegna abbinati
Il ritiro viene sempre servito prima della consegna collegata, e i due restano legati nello stesso flusso.
Merce e priorità
Scomparti separati a geometria variabile
Secco, fresco e gelo sullo stesso furgone, con volumi che cambiano. Costruito per un cliente reale.
Merce e priorità
L'ordine più grande del mezzo si divide da solo
Un ordine da 150 con mezzi da 40 diventa quattro consegne coerenti, senza lavoro manuale.
Merce e priorità
Priorità a quattro livelli
Da bassa a critica. Se i mezzi non bastano per tutto, cosa esce prima lo decide una regola, non il caso.
Merce e priorità
Posizione forzata nel giro
Il punto che va servito per primo, o comunque prima di altri, con una priorità di sequenza dentro la rotta.
Zone e depositi
Stesso mezzo per la stessa zona
Gli ordini con la stessa etichetta finiscono sullo stesso veicolo, e il cliente vede sempre la stessa faccia.
Zone e depositi
Zone che non si mescolano
Etichette territoriali che impediscono di mettere due aree diverse nello stesso giro.
Zone e depositi
Multi-deposito, partenza e rientro anche diversi
Ogni mezzo ha i suoi depositi di inizio e fine, oppure lasci scegliere al sistema.
Zone e depositi
Abbinamento fisso fra ordine e mezzo
Il cliente legato a un mezzo o a una rotta fissa ci resta, anche quando tutto il giro intorno viene riottimizzato.
Zone e depositi
Giri fissi su calendario settimanale
Il lunedì ha i suoi giri, il giovedì i suoi. Le rotte ricorrenti vivono su un calendario e si riottimizzano senza perdere la struttura.
Zone e depositi
Giri aperti
Il mezzo può partire dal primo punto o chiudere sull'ultimo senza rientro, come i padroncini che tengono il mezzo.
Zone e depositi
Trasbordo in punto di scambio
Il passaggio di merce fra due mezzi in una piazzola o un parcheggio, trattato come tappa vincolata per entrambi.
Zone e depositi
Rientro a metà giornata con nuova uscita
Il giro che torna al deposito, smista e riparte. Due viaggi che il sistema tratta come un turno solo.
Autisti e pause
Giri equilibrati fra gli autisti
Il numero di fermate si può bilanciare fra tutti i mezzi o dentro la stessa classe. Meno giri che finiscono a mezzogiorno accanto a giri che sforano il turno.
Mezzi e capacità
Preferenze morbide
Il vincolo che è meglio rispettare ma non deve bloccare il piano. Il sistema prova a onorarlo e, quando non può, lo segnala invece di fermarsi.
Mezzi e capacità
Numero massimo di giri per mezzo
Lo stesso mezzo può uscire più volte nel turno. Decidi tu quante, e a ogni rientro la capacità riparte da zero.
Autisti e pause
Tempi di guida e riposo (Reg. 561/2006)
Pause dopo le ore di guida, tetto giornaliero, turni che chiudono in orario. La pianificazione nasce dentro i limiti, invece di scoprirli a fine giornata.
Autisti e pause
Pause obbligatorie con durata e finestra
La pausa pranzo che deve iniziare fra le 12 e le 15, fino a cinque pause per mezzo.
Autisti e pause
Tempo di guida massimo giornaliero
La guida pura, senza pause, attese e scarico. È il vincolo con cui la pianificazione rispetta i tempi di guida.
Costi
Costo orario e costo al chilometro
Ogni classe di mezzo ha i suoi, e l'ottimizzazione minimizza il costo vero, non i chilometri astratti.
Costi
Costo fisso di uscita
Il mezzo in più esce solo se il risparmio ripaga il costo di farlo uscire.
Costi
Costo per consegna
Il padroncino pagato a consegna convive con i mezzi propri pagati a ora, nello stesso calcolo.
Costi
Straordinari a costo maggiorato
Oltre un certo numero di ordini o di chilometri scatta la tariffa extra, e il sistema la usa solo quando conviene.
Costi
Emissioni come obiettivo del calcolo
Il costo al chilometro può essere il fattore di emissione del mezzo. Il motore minimizza i grammi di CO2 come minimizzerebbe gli euro.
Costi
I costi decidono chi esce
Non solo consuntivo. L'ordine con cui i mezzi vengono schierati segue i parametri di costo che dichiari.
Dati e calcolo
Più ordini allo stesso indirizzo, una fermata sola
Cinque consegne nello stesso stabile valgono una fermata sola per costi e limiti del giro, non cinque.
Dati e calcolo
Doppio geocoding degli indirizzi
Ogni indirizzo è normalizzato con due motori indipendenti, Google Maps e HERE.
Dati e calcolo
Indirizzo introvabile, aggancio controllato
Il punto non geolocalizzabile si aggancia al primo indirizzo valido entro un raggio che decidi tu.
Dati e calcolo
Profondità di calcolo regolabile
Più qualità o più velocità. Il livello di ricerca si sceglie, e i giri possono essere tenuti compatti sulla mappa.
Non lo trovi con questo nome?
Le schede usano un nome solo, i vincoli veri ne hanno molti. E se quello che cerchi non compare, non è detto che non si possa fare. La libreria cresce con i clienti.
Descrivicelo in demoSe il vincolo che ti serve non è in libreria, lo costruiamo con te a partire da come lavori davvero.
Simula gli scenari prima di decidere
Non solo i giri di tutti i giorni: con OptivoRoute simuli le decisioni operative prima di prenderle. Ricalcoli l'impatto di un veicolo in più o in meno, valuti un nuovo cliente sul giro fisso, stimi il costo marginale di un'espansione.
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What-if in tempo reale
Aggiungi o togli un veicolo, sposta una finestra oraria, cambia un vincolo: vedi subito l'effetto su km, tempi e costi.
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Decisioni sui giri fissi
Anche i giri fissi vanno riottimizzati. Verifica se un nuovo cliente conviene sul giro esistente o se serve rivedere la rete.
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Costo marginale chiaro
Stima il TCO incrementale di un mezzo o di un'area in più, con dati oggettivi invece che a intuito.
OptivoRoute — App Autista e Proof of Delivery
Un'app web che l'autista apre dal browser del suo telefono. Tre tap per chiudere una consegna, e la stessa sequenza vale dalla prima all'ultima fermata. È pensata per funzionare anche con chi lo smartphone lo usa solo per telefonare.
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Tre tap per chiudere una consegna
Selezioni la consegna, scatti la foto o raccogli la firma, confermi. Non c'è altro da imparare, ed è la stessa sequenza a ogni fermata del giro.
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Niente da installare, niente store
Funziona su qualsiasi smartphone dal browser. L'autista si registra con email e password e parte. Nessun download, nessun aggiornamento da gestire, nessun problema di compatibilità.
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Va bene anche per chi non è tuo dipendente
Un padroncino che lavora con te una settimana si registra e comincia lo stesso giorno. Nessuna configurazione da fare mezzo per mezzo, nessuna formazione da organizzare.
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Elenco consegne
L'autista vede l'elenco completo delle fermate con orari, note e documenti di trasporto.
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Proof of Delivery digitale
Firma digitale, foto della consegna e note. La prova di consegna arriva in tempo reale al dispatcher.
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Navigazione integrata
Navigazione verso la fermata successiva con un tap. Supporto per nuovi stop aggiunti durante il giro.
Giro #442 • Roma Nord
12 Fermate totali
OptivoRoute — Control Tower
La vista d'insieme su tutta la flotta e le consegne. Per dispatcher e responsabili logistica che devono gestire la giornata in tempo reale.
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Vista centralizzata
Mappa con posizione veicoli, stato delle consegne, ritardi e avanzamento di ogni giro.
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Alert e notifiche
Avvisi automatici per ritardi, consegne mancate, deviazioni dai percorsi e anomalie.
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Ripianificazione dinamica
Aggiungi nuovi stop durante la giornata. Il sistema ricalcola i percorsi automaticamente o ti suggerisce la soluzione migliore.
Risultati concreti
−2 camion/giorno
Bonduelle, primi test di ottimizzazione OptivoRoute
Benchmark di settore: 10-20% di km in meno, 10-15% di carburante risparmiato, e pianificazione da mezza giornata a pochi minuti. Su una flotta da 20 veicoli sono decine di migliaia di euro l'anno.
Domande frequenti
Come funziona l'ottimizzazione dei percorsi
Devo formattare il file Excel in un modo preciso?
No. Carichi il tuo file di lavoro così com'è: l'AI riconosce indirizzi e attività, recupera i dati storici delle consegne precedenti e segnala solo le informazioni davvero mancanti. È la barriera di adozione più bassa sul mercato.
OptivoRoute gestisce ZTL, finestre orarie e capacità dei veicoli?
Sì. Il motore ottimizza considerando contemporaneamente finestre orarie (anche multiple), capacità e tipologia dei mezzi, magazzini multipli, priorità, padroncini e restrizioni come ZTL e zone a basse emissioni. Oltre a questi, la libreria copre casi meno comuni e più difficili: scomparti multi-temperatura a geometria variabile, ritiri da riconsegnare nello stesso giro, trasbordi fuori dal magazzino.
Quanto tempo serve per pianificare un giro?
Un singolo calcolo richiede da pochi secondi a circa 3 minuti. L'intero processo — import, ottimizzazione, eventuali ricalcoli fino alla soluzione migliore — va dai 5 ai 30 minuti, contro la mezza giornata e oltre della pianificazione manuale.
OptivoRoute tiene conto dei tempi di guida del cronotachigrafo?
Sì. Per le flotte soggette al Pacchetto Mobilità, l'ottimizzazione può rispettare i vincoli di guida e riposo del Reg. 561/2006 nella costruzione dei giri, così la pianificazione è già conforme.
Posso usare l'ottimizzazione senza il tracking della flotta?
Sì, OptivoRoute e OptivoTrack sono indipendenti. Puoi usare solo l'ottimizzazione percorsi, solo il tracking, o entrambi in sinergia. L'app autista può già fornire un tracking di base senza dispositivi.
Genera i documenti di trasporto?
Sì. OptivoRoute produce automaticamente borderò, DDT e documenti di trasporto conformi allo standard europeo eFTI, pronti da stampare o esportare.
Risorse e approfondimenti
Approfondisci l'ottimizzazione dei percorsi
Calcolatore: quanto risparmi sui giri di consegna?
Strumento gratuito: mezzi, fermate, km e ore di pianificazione → stima onesta del risparmio annuo, in range.
Come ottimizzare i giri di consegna
La guida pratica: i vincoli che contano, gli errori da evitare e il salto dal manuale all'automatico.
Da Excel alla pianificazione automatica
Perché il foglio di calcolo non scala e come passare a un sistema che ricalcola in minuti.
Finestre orarie di consegna: come gestirle
Gestire vincoli temporali multipli senza far saltare i giri.
Il ROI di un software di ottimizzazione percorsi
Come quantificare il risparmio in chilometri, carburante e ore di pianificazione.
Pianificare i giri con i padroncini
Ottimizzare una flotta mista di mezzi propri e padroncini con vincoli e costi diversi.
Ottimizzare i giri fissi nella distribuzione farmaceutica
Anche i giri fissi vanno riottimizzati: il caso della distribuzione intermedia.
Scopri quanti km e quante ore puoi risparmiare sui tuoi giri di consegna.
Scopri quanto puoi risparmiare