“Ci sono gli incentivi per i furgoni?” Nel 2026, in Italia, la risposta onesta è: c’erano, e la finestra principale si è chiusa in poche ore. Il 29 luglio 2026 il MIMIT ha aperto sulla piattaforma Ecobonus i contributi per i veicoli commerciali a basse emissioni delle PMI (la misura finanziata dal DPCM Automotive) e i 40 milioni stanziati per il 2026 sono andati esauriti il giorno stesso. Chi non era pronto quella mattina, con l’ordine già impostato e il concessionario allineato, è rimasto fuori.
Questa guida fa due cose: mette in chiaro cosa è successo davvero e cosa resta oggi per chi deve rinnovare i mezzi, perché qualcosa resta. E spiega la lezione più utile del 29 luglio, che va oltre “arriva prima al prossimo sportello”: un rinnovo di flotta non si pianifica su una lotteria a sportello, si pianifica sul costo totale di possesso.
⚠️ Importi, scadenze e disponibilità dei fondi cambiano di continuo e dipendono dai decreti attuativi. Le cifre qui sotto sono verificate alle fonti ufficiali (link in fondo) alla data di aggiornamento, ma vanno sempre ricontrollate sul portale prima di firmare un ordine. Questa guida serve a orientarti, non sostituisce il testo del bando.
Cosa è successo il 29 luglio 2026
Il DPCM Automotive del 10 giugno 2026 ha programmato il Fondo automotive fino al 2030. La voce che riguarda le flotte (180 milioni per i veicoli commerciali N1 e N2 delle PMI che trasportano merci in conto proprio o per conto terzi) è stata resa operativa dal decreto direttoriale MIMIT n. 56604 del 27 luglio, che ha aperto le prenotazioni sulla piattaforma Ecobonus (gestita da Invitalia) il 29 luglio alle 12:00.
Qui sta il punto che genera più confusione: l‘“Ecobonus veicoli commerciali” e il “DPCM Automotive per gli N1/N2” non sono due misure diverse. Sono la stessa cosa. I 40 milioni della tranche 2026 (di cui 16 riservati a elettrico e idrogeno) sono stati erogati proprio attraverso il portale Ecobonus. E si sono esauriti in poche ore, come ha scritto il MIMIT; secondo ANSA, in meno di un’ora. I contributi andavano da 2.000 a 20.000 euro secondo la massa del mezzo, l’alimentazione e la rottamazione, con fasce che si fermano a 7,2 tonnellate. Il massimo spettava ai mezzi elettrici più pesanti con rottamazione; per un diesel il tetto era 10.000 euro. Potevano chiederli le PMI che trasportano merci in conto proprio o per conto terzi: oltre all’autotrasportatore, anche il distributore o il grossista che consegna con i propri furgoni. Molte PMI non hanno fatto in tempo a completare la prenotazione.
Nello stesso sportello, il 29 luglio, è partito anche il contributo per il retrofit GPL/metano (4 milioni per il 2026): 400 euro per l’impianto GPL e 800 per il metano. Vale però solo per le autovetture (categoria M1) omologate da Euro 3 in su, anche quando sono intestate a un’impresa. Per un furgone N1 o un camion non è un canale.
Cosa resta aperto oggi
Se hai un rinnovo da fare adesso, il canale sui commerciali N1/N2 per il 2026 è chiuso, ma non sei senza strumenti:
- Nuova Sabatini. È la leva più solida in questo momento, e agisce su un piano diverso: non abbassa il prezzo, abbassa il costo del finanziamento. Rifinanziata con 650 milioni per il 2026-2027, copre parte degli interessi del finanziamento o del leasing con cui acquisti il mezzo, veicoli commerciali strumentali inclusi, purché nuovi di fabbrica. Attenzione al rinnovo puro: per le FAQ del MIMIT, cambiare un mezzo vecchio con uno equivalente più recente è «mera sostituzione» e non è ammesso. Lo sportello è aperto, a ordine cronologico fino a esaurimento. L’approfondiamo nella guida alla Nuova Sabatini per i veicoli commerciali.
- Bandi regionali: molte Regioni hanno linee proprie per il rinnovo dei veicoli commerciali, spesso cumulabili entro i propri limiti. Cambiano continuamente: li mappiamo nella guida ai bandi regionali per i veicoli commerciali.
Chi investe nel Mezzogiorno sente citare spesso anche il credito d’imposta ZES Unica, prorogato fino al 2028; la prossima finestra apre il 31 marzo 2027. Copre magazzini e impianti ma, secondo l’orientamento prevalente, non i veicoli, quindi per i mezzi non sostituisce la Sabatini. I dettagli sono in ZES Unica per chi ha una flotta.
Chi fa autotrasporto per conto terzi con camion Euro V o VI da 7,5 tonnellate in su ha potuto chiedere nel 2026 anche un credito d’imposta sul rincaro del gasolio: non riguarda l’acquisto dei mezzi, e quello per marzo-agosto va usato entro il 31 dicembre 2026. Come funziona e cosa fare adesso è spiegato in credito carburante per l’autotrasporto.
Cosa arriva (e quando)
Il DPCM ha una programmazione pluriennale: il 2026 è solo la prima tranche. Per chi può pianificare il rinnovo con qualche mese di anticipo, questo è il calendario da tenere d’occhio:
- Commerciali N1/N2, tranche 2027: dei 180 milioni totali 2026-2030, 40 milioni sono programmati per il 2027 (e altrettanti per il 2028 e il 2029), con il 40% riservato ogni anno a elettrico e idrogeno. Il DPCM prevede le stesse regole: PMI in conto proprio o conto terzi, mezzi fino a 7,2 tonnellate. È la prossima finestra reale per questa misura, ma il decreto direttoriale con la data non c’è ancora; nel 2026 è uscito due giorni prima dell’apertura. Non c’è, al momento, alcun rifinanziamento annunciato per il 2026: chi è rimasto fuori guarda al 2027.
- Camion del conto terzi: un decreto MIT dell’11 dicembre 2025 ha destinato 590 milioni al rinnovo del parco delle imprese di autotrasporto per il 2027-2031, di cui 100 milioni nel 2027. Al 3 novembre non risulta pubblicato il provvedimento che fissa domande e importi. Per chi trasporta in conto proprio con mezzi sopra le 7,2 tonnellate non c’è oggi una misura statale di rinnovo: restano la Sabatini e i bandi regionali.
- Noleggio sociale per le persone fisiche (50 milioni, ISEE sotto i 30.000 euro): un’auto nuova a noleggio per almeno 36 mesi, con la rottamazione di un’auto fino a Euro 4, gestito da ACI. Lo sportello è ancora in via di definizione. Non riguarda le imprese.
- Colonnine di ricarica domestica (68 milioni fino al 2030): lo sportello per le installazioni del 2026 ha aperto il 22 settembre e ha chiuso in anticipo il 27 ottobre, a fondi esauriti. Il contributo potevano chiederlo solo persone fisiche e condomìni: alle imprese la misura non serve.
- Moto, scooter e quadricicli elettrici o ibridi (90 milioni, 25 l’anno dal 2027 al 2029 e 15 nel 2030): decorrenza 1° gennaio 2027.
La misura PNRR per le microimprese è chiusa
Il canale PNRR per le microimprese dell’autotrasporto (fino al 30% del prezzo, tetto di 20.000 euro per veicolo, N1/N2 elettrici, microimprese nelle aree urbane funzionali) si è chiuso il 30 giugno 2026 e non risultano riaperture né rifinanziamenti. Se non hai fatto in tempo, i canali da guardare sono quelli della sezione precedente: la Nuova Sabatini oggi e la tranche 2027 dei commerciali domani.
Il quadro a colpo d’occhio
| Misura | Stato oggi | A chi | Nota |
|---|---|---|---|
| Ecobonus commerciali N1/N2 (DPCM) | 🔴 Esaurito il 29/07/2026 | PMI in conto proprio o conto terzi | Mezzi fino a 7,2 t; prossima tranche 40 mln nel 2027 |
| Fondo rinnovo autotrasporto (MIT) | ⚪ Regole non ancora pubblicate | Imprese di autotrasporto | 100 mln nel 2027, anche camion pesanti |
| Retrofit GPL/metano | 🟠 Aperto dal 29/07 (fondi limitati) | Solo autovetture M1, da Euro 3 | Non vale per furgoni e camion |
| PNRR microimprese | 🔴 Chiuso il 30/06/2026 | Microimprese in area urbana | Nessun rifinanziamento |
| Nuova Sabatini | 🟢 Attiva (sportello aperto) | PMI che acquistano a debito o in leasing | Abbatte gli interessi, non il prezzo |
| Noleggio sociale | ⚪ Sportello non ancora aperto | Persone fisiche (ISEE < 30k) | Non riguarda le imprese |
| Colonnine domestiche | 🔴 Chiuso il 27/10/2026 (fondi esauriti) | Persone fisiche e condomìni | Non riguarda le imprese |
| Moto/quadricicli | ⚪ Dal 1° gennaio 2027 | Privati e imprese | Categoria L |
Le misure non sono necessariamente cumulabili sullo stesso veicolo: ogni bando definisce i propri vincoli. La Nuova Sabatini si cumula con altri aiuti sugli stessi costi, purché il totale resti entro l’intensità di aiuto massima, ma non con gli incentivi agli investimenti del MIT per l’autotrasporto. Sul tema abbiamo una guida dedicata al cumulo degli incentivi e la regola de minimis.
Otto righe di tabella non dicono quale sia la tua. Con lo strumento gratuito verifica quale incentivo veicoli commerciali fa per te: 5 domande su dimensione d’impresa, alimentazione e sede, e sai su quale riga concentrarti.
Prima di comprare il mezzo in più
Un contributo o un finanziamento agevolato abbassano il costo del veicolo, ma non dicono se quel veicolo serve. Quando i giri si costruiscono a mano, una parte della flotta copre chilometri che una pianificazione migliore toglierebbe, e il mezzo in più che stai per candidare può essere uno di quelli. Il test Il tuo giro è ottimizzabile? in 8 domande dà un punteggio su complessità del problema, margine di processo e prontezza dei dati, con un verdetto onesto anche quando è no. Se il verdetto è sì, il calcolatore del risparmio sui giri stima in 60 secondi l’intervallo di chilometri, ore ed euro in gioco, prima di dimensionare l’ordine.
Come prepararsi alla prossima finestra
La tranche 2026 ha premiato chi era pronto la mattina del 29 luglio, non chi ha deciso dopo l’annuncio. Vale per il 2027 e per qualsiasi bando a sportello: il lavoro che conta si fa prima dell’apertura.
- Fotografa il parco mezzi: per ogni veicolo annota età, classe Euro, chilometraggio annuo, costo di manutenzione dell’ultimo anno e giorni di fermo. Sono i dati che dicono quali mezzi candidare alla sostituzione, la domanda a cui rispondere prima di “quanto mi danno”.
- Verifica i requisiti sul tuo profilo reale: numero di addetti, fatturato, sede, conto proprio o conto terzi, massa dei mezzi. Determinano a quale misura puoi accedere davvero.
- Prepara la documentazione di rottamazione se prevista: libretto, data di immatricolazione, classe Euro, anzianità di possesso del mezzo da rottamare.
- Allinea il concessionario in anticipo: le prenotazioni passano dalla piattaforma del venditore. Su un click-day, la differenza tra dentro e fuori sono i minuti in cui la pratica è pronta a partire.
Per arrivare pronti abbiamo preparato una guida operativa con checklist che mette in fila requisiti, documenti e tempi.
Se i furgoni elettrici ti servono per una gara pubblica, il calendario lo detta il capitolato e non lo sportello. Nella gara del 2024 di Milano Ristorazione per il trasporto dei pasti andavano messi in strada entro un anno, e prima se lo si offriva per prendere punti. Come si costruisce un’offerta per una gara di trasporto pasti che non dipende dall’incentivo lo spieghiamo in una guida dedicata.
L’incentivo abbassa il prezzo. Il TCO decide se conviene
Il 29 luglio è la prova più chiara di un principio che gli articoli sugli incentivi quasi mai affrontano: un contributo a sportello è una lotteria, non un piano. Puoi arrivare pronto e restare comunque fuori. L’unica leva che controlli davvero è un’altra: il costo totale di possesso del mezzo.
Il contributo riduce il prezzo d’acquisto, ma il prezzo d’acquisto è solo il 30-40% del costo reale di un veicolo lungo i suoi 7-10 anni di vita. Le altre voci (carburante o energia, manutenzione, assicurazione, pedaggi, fermo macchina, costo del capitale) pesano di più, e cambiano radicalmente tra diesel, elettrico e gas. Significa che un incentivo generoso su un mezzo sbagliato per le tue missioni resta un cattivo affare, e un mezzo con TCO/km basso conviene anche senza contributo. La scelta corretta si fa sul costo totale di possesso, non sullo sconto: ne parliamo in dettaglio nella guida al TCO di flotta e come calcolarlo.
Fuori dal TCO del mezzo resta la voce più pesante di tutte, cioè chi lo guida. Per un autista dipendente il costo pieno dell’ora secondo le tabelle ministeriali 2026 va da 25,92 a 35,34 euro, e cambia con la patente che il mezzo richiede.
Questo vale doppio per la scelta elettrico vs. tradizionale, dove l’incentivo è più alto ma il payback dipende interamente dal tuo mix di percorsi: prima di decidere conviene guardare i 5 dati di flotta da analizzare per capire se sei pronto all’elettrico e, per chi gestisce un parco eterogeneo, come governare una flotta mista diesel-elettrica nella transizione. Avere questi numeri sotto mano — il che richiede una piattaforma di gestione flotta con GPS che li renda visibili per veicolo — è ciò che trasforma un incentivo, quando arriva, in una decisione di rinnovo razionale invece che in una corsa allo sportello. E se il rinnovo cambia la composizione della flotta, è il momento naturale per rivedere anche come pianifichi i giri: un software di ottimizzazione dei giri di consegna trasforma i mezzi nuovi in chilometri e costi in meno fin dal primo giorno.
Il punto chiave
Nel 2026 la finestra principale per i veicoli commerciali (l’Ecobonus N1/N2 finanziato dal DPCM Automotive) si è aperta e chiusa in poche ore, il 29 luglio. Oggi restano attivi la Nuova Sabatini sul fronte del finanziamento e i bandi regionali; la prossima finestra vera sui commerciali fino a 7,2 tonnellate, in conto proprio come in conto terzi, è la tranche 2027. Il canale PNRR per le microimprese è chiuso.
La mossa giusta è arrivare al prossimo sportello con i dati di flotta già in ordine e una scelta di rinnovo già presa sul costo totale di possesso, così che il contributo, se lo prendi, sia un extra e non il presupposto della decisione. Se poi decidi di presentare la domanda, possiamo seguirti dalla pratica alla rendicontazione del contributo, come per la parte trasporti dei bandi di gara. Parla con il nostro team: bastano i dati operativi dell’ultimo anno per mappare quali mezzi conviene davvero sostituire.
Domande frequenti
Ci sono ancora incentivi per i veicoli commerciali nel 2026?
Il canale principale (l’Ecobonus N1/N2 finanziato dal DPCM Automotive) ha esaurito i 40 milioni del 2026 il 29 luglio, in poche ore, e non è stato rifinanziato. Restano però attivi la Nuova Sabatini (che abbatte gli interessi del finanziamento, sportello aperto) e vari bandi regionali. La prossima finestra sull’Ecobonus commerciali è la tranche 2027, per i mezzi fino a 7,2 tonnellate.
L‘“Ecobonus veicoli commerciali” e il “DPCM Automotive” sono due incentivi diversi?
No, e la confusione è comprensibile perché la stampa li tratta come cose distinte. I fondi del DPCM Automotive per gli N1/N2 delle PMI sono stati erogati proprio attraverso la piattaforma Ecobonus: sono la stessa misura. Quella che è “andata a ruba” il 29 luglio è la tranche 2026 di quei 180 milioni programmati fino al 2030.
Quando riaprono le domande per i veicoli commerciali?
Non c’è un rifinanziamento annunciato per il 2026. La programmazione pluriennale del DPCM prevede però nuove tranche: 40 milioni per il 2027 (e altrettanti nel 2028 e nel 2029), con il 40% riservato a elettrico e idrogeno. La data esatta di apertura del 2027 dipenderà dal decreto direttoriale che la attiverà: nel 2026 è uscito il 27 luglio, due giorni prima dello sportello, quindi conviene avere ordine e mezzo da rottamare pronti prima del decreto.
L’incentivo conviene sempre se posso accedervi?
Non automaticamente. L’incentivo riduce il prezzo d’acquisto, che è solo una parte del costo totale di possesso. Un mezzo con incentivo alto ma poco adatto alle tue missioni può costare di più a regime di un’alternativa meno incentivata. La valutazione corretta si fa sul TCO/km, non sullo sconto, ed è anche l’unica leva che controlli, mentre un contributo a sportello no.
Devo per forza rottamare un vecchio mezzo?
Dipende dalla misura. Nell’Ecobonus commerciali la rottamazione è obbligatoria per le alimentazioni tradizionali (un N1 o N2 fino a Euro 4, intestato all’impresa da almeno 12 mesi) e facoltativa per elettrico e idrogeno, dove alza il contributo. In tutti i casi il veicolo nuovo va tenuto in proprietà per almeno 24 mesi. Nel PNRR per microimprese (misura ormai chiusa) la rottamazione era la condizione per l’importo pieno. Verifica sempre le condizioni del bando in vigore sul portale ufficiale.
Fonti ufficiali: MIMIT — Al via l’Ecobonus per i veicoli commerciali e il retrofit GPL/metano · MIMIT — Ecobonus automotive · ANSA — Incentivi veicoli commerciali, fondi subito esauriti (29/07/2026) · Testo del DPCM 10 giugno 2026 · Bonus colonnine domestiche (Invitalia) · Finanziamenti all’autotrasporto (Camera dei deputati). Importi, requisiti e disponibilità dei fondi cambiano: verifica sempre il bando in vigore sul portale ufficiale prima di acquistare.